A NEW DAY, AMETSIS
A NEW DAY, AMETSIS
Spanish Railway Brake Systems Company
Spanish Railway Brake Systems Company 

Sistema de Control de Suspensión Secundaria Neumática

Los elementos de Ametsis para el control de suspensión neumática permiten adaptarse a las particulares características de cada vehículo.

 

Su diseño y construcción, además de hacerlas seguras y fiables, garantizan un mínimo consumo de aire, sin perjudicar la estabilidad y comodidad de los vehículos.

  • Válvulas de nivel AVNL-1
  • Válvulas de presión media AVPM-2-1
  • Válvulas de rebose de dos presiones (compensadora) AVRB-2
  • Válvulas de seguridad
Descarga Folleto: Sistema de Control de Suspensión
Pneumatic Suspension Control.pdf
Documento Adobe Acrobat [2.7 MB]

Sistema de Arenado - Eyectores de Arena

El arenero tipo A permite, mediante un sistema electrónico de mando, regular el caudal de arena en función de la velocidad del vehículo.

 

El arenero dispone de dos conexiones neumáticas, una para la alimentación de arena a través del eyector, y otro para barboteo de la arena, que evita el apelmazamiento de la arena dentro del cajón.

 

Asimismo, existe la posibilidad de instalar un calentador que permitirá el secado de la arena.

 

Tapa de arenero: con el fin de conseguir una cantidad regular de arena, el arenero debe instalarse en una caja de arena hermética, disponiendo de una tapa hermética de fácil apertura y garantizar el cierre rápido y seguro.

Tiradores de Alarma de Pasajeros

El nuevo Sistema Inalámbrico Rearmable de los Tiradores de Alarma de Pasajeros (SIRPAD) permite de forma segura el rearme por control remoto de los tiradores sin que el conductor abandone la cabina. El sistema desarrollado consiste en una red de coordinadores de topología Mesh que garantiza la propagación de la señal entre los equipos por todo el tren. Al ser un sistema sin cables facilita y abarata la implantación, tanto para vehículos nuevos como en servicio.

 

Además Ametsis dispone de aparatos de alarma de pasajeros tipo A-ALR-2-MPH y tipo TACRD-1 para rearme por control remoto. Ambos equipos disponen de intercomunicadores pasajero-conductor.

 

Los equipos A-ALR-2-MPH obligatoriamente deben ser rearmados una vez han sido actuados por el pasajero, a través del llavín del jefe de tren, obligando por tanto la presencia de éste para rearmar el tirador.

 

Los equipos TACRC-1 permiten mediante un circuito cableado entre el pupitre y los tiradores, rearmar los mismos sin que sea necesaria la presencia del jefe de tren sobre el tirador para rearmarle, manteniéndose, no obstante, también la posibilidad de rearme con el llavín del jefe de tren.

 

Este tipo de tiradores facilitan la explotación de los trenes con conducción automática y disminuyen los retrasos en la circulación, al no ser necesario que los trenes con un solo agente deban abandonar la cabina para intervenir presencialmente sobre los tiradores.

Descarga Folleto: Tiradores e Intercomunicadores de Emergencia para Pasajeros
Emergency Brake Handle.pdf
Documento Adobe Acrobat [2.6 MB]

Sistema de Señales Acústicas UIC - Bocinas de Tonos Grave y Agudo - Silbatos

Un equipo sencillo aunque importante de cara a la seguridad del tren es el sistema de señales acústicas.

 

AMETSIS dispone de los dos tipos de bocinas especializadas por UIC (Union Internationale des Chemins de fer): una de tono bajo y otra de tono alto según la UIC644, para su uso en cualquier vehículo ferroviario.

Sistema Levanta-Pantógrafos

Cualquier vehículo ya sea un metro, una unidad de cercanías o una locomotora con su composición debe estar en todo momento disponible para su puesta en servicio.

 

Durante el tiempo que las unidades están aparcadas, sobre todo durante largos periodos de tiempo (de noche, horas valle, etc.), el pantógrafo está, en la mayor parte de los casos, desconectado de la catenaria, por lo pudiera ocurrir que cuando el vehículo debe entrar en servicio, no hubiera aire suficiente en la instalación para levantar el pantógrafo y activar así todos los servicios.

 

Es por esto que los vehículos ferroviarios montan un grupo motocompresor auxiliar para el levanta-pantógrafo junto con otros componentes neumáticos adicionales para su mando y control. Este grupo levanta-pantógrafo auxiliar está formado por un motocompresor monocilíndrico alimentado por un motor de corriente continua que permite un funcionamiento alternativo o continuo en función del motor utilizado.

 

Este equipo puede utilizarse para otros servicios auxiliares y según las necesidades específicas de cada aplicación, como podría ser el aflojamiento del freno de estacionamiento.

Contact

AMETSIS

C/ Ciudad de Frias nº 16

28021 Madrid

Spain

 

Centralita: +34 917 109 730

Correo electrónico: info@ametsis.com / comercial@ametsis.com

 

Link: Contact Form / Formulario de Contacto