El SICODE para control de vagones va más allá de las exigencias de la ficha UIC, ya que además de cumplir con las exigencias de ésta, permite que, tras un descarrilo de cualquiera de los vehículos y la aplicación de FRENO DE URGENCIA en la composición, el vehículo descarrilado no frene.

Asimismo, el modelo EP permite su aplicación en vehículos que no disponen de tubería TFA (automotores, unidades eléctricas o diesel, metros, etc.)

Aunque sin duda el ferrocarril es uno de los medios de transporte más seguros, es imposible descartar totalmente que se produzcan descarrilamientos.

AMETSIS, con el fin de dar respuesta a las inquietudes que sobre la seguridad ferroviaria, muestran, tanto la opinión pública, como las Autoridades Ferroviarias, ha desarrollado el dispositivo SICODE, que reduce al máximo posible las potencialmente graves consecuencias de un descarrilamiento cuando éste no se detecta a tiempo. Este equipo detecta con suficiente fiabilidad y rapidez cualquier descarrilo de un vehículo, permitiendo la aplicación de freno de emergencia de manera rápida, minimizando el impacto que dicha incidencia pudiera tener, tanto en las personas, como en las mercancías transportadas, en el propio material móvil o en las infraestructuras de vía.

El dispositivo de seguridad SICODE nace como una necesidad analizada desde varios puntos de vista:

• Seguridad Ferroviaria: Seguridad para las personas, pero también para los vehículos y las infraestructuras.

• Garantía del tráfico: Garantía de movimiento, tanto en tiempo y calidad de personas, como de mercancías.

• Disminución de lucros cesantes: Disminuyendo tanto los costos de reparación de vías como generando una mayor garantía del tráfico.

El SICODE es un dispositivo mecánico-neumático con un detector inercial incorporado que se instala en todos los vagones y coches de pasajeros que forman parte de cualquier composición remolcada, y en condiciones particulares en trenes autopropulsados, cuando son remolcados sin batería. Puede aplicarse tanto para explotaciones UIC como AAR indistintamente.

Es aplicable tanto para vehículos nuevos como en servicio, sin necesidad de introducir ninguna modificación en el resto del sistema de freno instalado, con excepción de las conexiones a las tuberías de TFA o C en su caso.

Concretamente, se conocen desde hace tiempo sistemas basados en un detector inercial que, al detectar el descarrilo, se dispara, vaciando rápidamente la tubería de freno automático TFA, y provocando la aplicación de freno de emergencia de la composición, que actuará sobre todos los vagones, incluyendo aquel o aquellos que han sufrido el descarrilo.

Dichos sistemas, sin embargo, cuentan con un inconveniente importante, como es el hecho de que al aplicarse el freno en todos los vehículos de la composición, como consecuencia del descarrilamiento de uno o varios vehículos de la misma, también sobre los descarrilados, las ruedas de estos vehículos, al igual que las del resto de vehículos, permanecen frenadas, dificultando con ello la rodadura, con el inconveniente de que al moverse los vehículos descarrilados por el balastro y las traviesas, se induce todavía más si cabe, el enclavamiento de los mismos, aumentando los daños en raíles y ruedas y comprometiendo la seguridad del resto de la composición, ya que este hecho puede provocar el descarrilo de otros vehículos o inclusive el vuelco de alguno de ellos.

Con el SICODE, al eliminar el freno de los vehículos descarrilados, evitamos las dañinas consecuencias indicadas anteriormente.